A Mercedes-Benz teve a brilhante ideia de unir o desenho esportivo de um cupê ao conforto de um sedã quando lançou o CLS, em 2004. A iniciativa foi tão bem recebida pelo mercado que gerou uma corrida desenfreada da concorrência atrás do tempo perdido.

A “resposta” da Volkswagen veio quatro anos depois, com o lançamento do Passat CC, claramente inspirado no compatriota alemão. O modelo, que acaba de chegar ao Brasil por R$ 174,3 mil, equipado com um motor V6 a gasolina com 300 cavalos de potência.

Baseado no Passat sedã, o CC (abreviação de Comfort Coupe) – não confundir com o Coupe Cabriolet, que denomina os conversíveis, compartilha apenas metade das peças com a versão “tradicional”. Visualmente, somente a grade dianteira denota semelhança ente ambos. De resto, é tudo diferente: faróis, capô e a carroceria a partir da Coluna A (dianteira).

Um dos traços característicos do design do modelo é a acentuada linha arqueada que corre pelas laterais, logo abaixo das janelas e acima dos arcos das rodas dianteiras e traseiras. O teto estende-se em raio plano desde o pára-brisa até a traseira. Para o desenho ficar ainda mais fluido, os alemães deixaram o CC 3,6 centímetros mais largo; 3,1 mais longo e 5 mais baixo que o Passat sedã. O painel é o mesmo, mas os instrumentos ganharam iluminação branca ao invés da vermelha da versão com porta-malas acentuado. O resultado é harmonioso e bonito; será difícil o Passat CC passar despercebido nas ruas.

O modelo é vendido em versão única no Brasil, com apenas dois opcionais: teto solar panorâmico (Skyview) e pintura metálica/perolizada. Não chega a ser a versão topo de linha oferecida na Europa, que entrega equipamentos como o sistema de alerta para mudança involuntária de faixa (Lane Assist) e o sistema de estacionamento com câmera traseira e imagem com gabarito no LCD do painel.

Mas nem por isso economiza no mimo aos ocupantes. Piloto automático, direção elétrica, sensores de chuva e estacionamento, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado dual zone, sensor de pressão nos pneus, volante multifuncional com trocas de marcha, computador de bordo, bancos esportivos com regulagem elétrica e sistema de som com oito alto-falantes são alguns dos destaques do modelo. 

A suspensão independente nas quatro rodas confere um comportamento exemplar na estrada, com funcionamento silencioso e estabilidade constante. Vale frisar que a regulagem é mais firme que a encontrada no Passat sedã, mas não compromete o conforto dos quatro ocupantes, isso mesmo o Passat CC é um cupê 2+2, ou seja, tem lugar para apenas duas pessoas no banco traseiro. No espaço que seria do terceiro passageiro foi instalado um avantajado apoio de braço com porta-copos. Já o porta-malas pode acomodar até 452 litros de bagagem. 

Em ação o CC empolga até os mais comedidos. Primeira marcha engatada, o cupê arranca com volúpia, faz o corpo colar no banco e engole centenas de metros de asfalto em questão de segundos. A combinação do motor V6 3.6 FSI de 300 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque com a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG Tiptronic de seis velocidades é explosiva. Além disso, há ainda a tração integral permanente 4Motion, que aumenta a segurança e o prazer ao dirigir. Com tudo isso, o luxuoso modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e de atingir os 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).

Em relação à segurança o CC vem equipado com faróis de xenônio direcionais, com regulagem dinâmica do facho de luz, lanternas traseiras com LEDs, freios ABS com auxílio de frenagem emergencial, controles de estabilidade e tração, seis airbags (frontais, laterais e tipo cortina) e pneus especiais “Conti-Seal”, capazes de se auto-consertarem em caso de furos com até 5mm. Isso porque é revestido internamente por um material viscoso, que tampa o lugar danificado instantaneamente.

Sem concorrentes diretos nessa proposta de cupê com funcionalidade de sedã (o pioneiro Mercedes-Benz CLS tem preço inicial de R$ 300 mil), o Passat CC irá rivalizar com os sedãs tradicionais como o BMW 330iA (R$ 200 mil) e Audi A4 (R$ 229 mil), entre outros. O modelo da VW não carrega o glamour das marcas de luxo alemãs, mas entrega mais por menos. Para quem tem R$ 175 mil e quer um carro prazeroso, vale a pena fazer um test-drive no Passat CC antes de fechar negócio.