Há
seis anos era lançado no Brasil o primeiro carro flex. Hoje, os veículos com
motor bicombustível representam perto de 90% das vendas de automóveis e
comerciais leves, um montante que já atingiu cerca de 8 milhões unidades no
país e representa 30% da frota total, estimada em 27 milhões de veículos.
Os números animadores fizeram com que surgissem em 2009 algumas inovações como
a primeira moto flex do mundo, a Honda CG Titan Mix e o primeiro motor V6
bicombustível no Brasil que equipa a Mitsubishi Pajero Sport.
Para
o segundo semestre deste ano são aguardados cerca de 50 lançamentos entre novos
modelos e versões. Além dos que já sairão de fábrica com tecnologia flex, há
outros que já estão no mercado e passarão a beber álcool e gasolina. Confira o
que vem por ai:
SENTRA FLEX
O motor 2.0 fabricado no México está quase pronto para receber os dois tipos de
combustíveis e deve chegar ao país entre setembro e outubro. Com o novo
propulsor, o sedã deixará de ser oferecido com transmissão automática, assim
como ocorreu com o Honda Fit. A potência do atual motor a gasolina é de 142
cavalos.
FORD FOCUS
Mesmo com uma boa lista de equipamentos de série e um visual arrojado, o novo
Focus ainda não vingou. A explicação pode estar no propulsor que este ano, nas
versões hatch e sedã 2.0, passarão a beber álcool também. O novo motor será o mesmo
2 litros de 145 cv que já equipa o utilitário esportivo EcoSport.
Provavelmente a picape Ranger, que chega em agosto, também irá trazer o motor
bicombustível para acirrar a disputa de mercado com a Chevrolet S10, que já é
flex.
EFFA LIFAN
Prometido para o primeiro semestre do ano, o hatch Lifan chega com atraso por
causa do motor flexível. As versões 1.3 e 1.6 já começarão a ser vendidas com
propulsores bicombustíveis e os preços devem ficar entre R$ 35 mil e R$ 55 mil.
Os modelos equipados com motor a gasolina de 1.3 litros geram 85
cavalos, enquanto os 1.6 l desenvolvem 104 cv.
DODGE TRAZO
Fabricado pela Nissan no México, o Trazo (versão sedã do hatch Tiida) será o
primeiro modelo a beber álcool e gasolina da Dodge à venda no país. O
motor será o mesmo que estreou no Tiida e no Livina este ano: 1.8 16V de 126
cavalos (com álcool) e 17,5 kgfm de torque. Com o mesmo entre-eixos do hatch (2,6 m) a versão sedã tem
porta-malas com capacidade para 400 litros.
HONDA CITY
O Fit também chega este ano em versão sedã. Trata-se do City que é
feito na plataforma do monovolume e trará o mesmo conjunto mecânico,
inclusive o motor 1.5 flex de até 116 cv. O novo sedã médio tem 2,55 metros de
entre-eixos, 4,39 m
de comprimento e a capacidade do porta-malas é de 500 litros. O preço deve
ficar entre R$ 59.900 e R$ 64 mil (com câmbio automático).
VOLKSWAGEN FOX E SAVEIRO
Em setembro o novo Fox começa a ser produzido e chega até o começo de outubro
com novo visual e mais equipamentos de série, mas trará sob o capô os mesmo
motores bicombustíveis 1.0 de 76 cv e 1.6 de 103 cv. Até o final do ano
quem aparece também é a nova geração da picape Saveiro que será baseada no novo
Gol, mas deverá vir apenas com o propulsor 1.6 flex.
FIAT SIENA, PALIO E IDEA O sedã Siena HLX e a versão Adventure Locker do hatch Palio e do
monovolume Idea serão os próximos modelos a receber o câmbio automatizado
Dualogic. O motor continuará o mesmo nos três modelos:1.8 flex de 114
cavalos (com álcool). Os lançamentos começam a chegar este mês.
GM VIVA
O Agile será o primeiro modelo da família Viva (inspirada no conceito GPiX) a
estrear no Brasil. O hatch que quer disputar mercado com o VW Fox deverá ser
equipado com motores 1.0 e 1.4 flex. A nova linha de carros da GM no Brasil
inclui também um utilitário esportivo, uma picape pequena e um sedã.
Em 2010, novo Focus Ford 1.6,Toyota Corolla 2.0, picape Hilux e o Hyundai
Tucson (caso seja fabricado no Brasil) deverão começar a rodar com álcool e
gasolina.
