Ou, quando pega, "morre" logo em seguida. Problemas no motor ou sistema elétrico podem aparecer na hora de ligar o carro. Internautas do site G1 enviaram perguntas sobre defeitos que encontraram logo pela manhã. Veja abaixo algumas respostas:

Toda vez que ligo meu carro tenho que acelerar para ele não morrer. Já troquei a bateria, as velas e os cabos de vela. O que deve está acontecendo?
- Mariana
Nesse caso deve haver entupimento de alguma passagem no coletor de admissão. A mais propensa a entupimento é a primeira, logo após o corpo de borboletas.

Quando vou dar a partida no meu carro pela manhã tenho que tentar umas três ou quatro vezes e esperar um pouco para sair. Se eu não espero ele perde força quando reduzo a marcha. O que pode ser?
- Kairo
Pelo relato a primeira atitude a ser tomada seria verificar a pressão da bomba de combustível. Ela pode estar com pouca pressão e isso pode ocasionar esse tipo de falha. É importante também, verificar se o filtro de combustível não está obstruído com alguma sujeira.

Toda manhã quando ligo o carro o relógio do painel está zerado. Eu arrumo o relógio mas no dia seguinte ele volta a zerar. O carro não dá nenhum trabalho para ligar e a bateria nunca foi trocada. Seriam indícios de que ela está acabando?
- Rodrigo
São indícios sim. Possivelmente quando a bateria for trocada, o problema desaparecerá.

Certamente é um problema elétrico em seu veículo. De acordo com a descrição relatada o mais provável é que o causador dessa pane deve ser o regulador de voltagem do alternador, que no caso está oscilando a tensão.

Quando ligo a seta para o lado direito e uso o freio ao mesmo tempo, a seta para de funcionar. Se eu tiro o pé do freio a seta volta a funcionar. O que pode está ocorrendo? É grave?

-Roberta
Não precisa se preocupar, pois não é grave. O que pode estar ocorrendo é falta de aterramento na lanterna traseira. Verifique se não existe oxidação no suporte das lâmpadas.

A água do radiador do meu carro acaba muito rápido. Acho que é pelo fato de toda manhã eu limpar o vidro da frente do carro por causa da poeira. Será que estou usando demais esse recurso? Como posso aumentar o volume de água do radiador?
- Neiva
A água do radiador serve somente para o sistema de arrefecimento do motor, ou seja, para evitar que o motor tenha um superaquecimento. No caso acima, o mais provável é que você esteja observando o reservatório de água, exclusivo para o esguicho de limpeza do pára-brisa, baixar o nível. Mas até então não há problema algum. Aumentar o volume desse reservatório seria uma adaptação e isso nem sempre fica bom. Agora, se o radiador de seu automóvel estiver baixando o nível de água, é porque existe algum tipo de vazamento no sistema que precisa ser reparado o mais rápido possível. 

É verdade que se usar álcool como combustível o escapamento estraga mais que seu eu usar gasolina no meu carro flex?
- Samanta Pereira dos Santos
De certo modo sim, mas o que mais estraga a tubulação de escapamento são os curtos trajetos, uma vez que a condensação no seu interior, principalmente no inverno, é inevitável. Isso faz do abafador do carro um acumulador de água. No veículo abastecido com álcool essa condensação é ainda maior, o que proporciona um maior volume de água em seu interior. Além disso o álcool é mais corrosivo do que a gasolina. Entretanto, se o automóvel percorre grandes trajetos diariamente, isso não constitui nenhum problema.

Quero turbinar o meu carro que tem motor 1.0. Quais os prós e os contras?
- Thiago, RJ
Os motores turbinados não originais de fábrica, desse modo é necessário ter uma autorização prévia da entidade de trânsito local para essa transformação ocorrer de forma legal. De posse desse documento, aí sim é possível pensar em instalar a turbina. Os prós dessa alteração são: melhor desempenho, o que se reflete em mais segurança nas ultrapassagens. Já o contra: vida útil do motor é reduzida e o consumo de combustível é maior.