Em dezembro de 2009, a marca já havia lançado o novo propulsor bicombustível (Sigma), mas apenas para o modelo 1.6, que passou a sair da linha de montagem com a carroceria do novo Focus.

Com o propulsor bicombustível mais potente – que agora desenvolve 148 cavalos com álcool e 143 cavalos com gasolina – e novos equipamentos de série, a versão hatch GLX parte de R$ 56.570, com câmbio manual, e chega a R$ 71.100 com transmissão automática. O modelo topo de linha, Ghia, parte de R$ 65.450. Já o Sedan parte de R$ 58.570, com transmissão manual, e chega a R$ 71.900 com transmissão automática.

Todos os modelos saem de fábrica com airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS com EBD, vidros e travas elétricas, computador de bordo, ajuste de altura dos faróis e do banco do motorista, espelhos retrovisores com piscas integrados e roda de liga leve de 16 polegadas. 

A nova motorização completa a gama das versões hatch e sedã do Focus, que, segundo a Ford, será o grande destaque da marca no Brasil neste ano. Tanto a versão hatch quanto a sedã ocupam o quarto lugar do ranking de vendas de cada segmento.

O novo Focus hatch 2.0 terá de usar o novo fôlego para buscar o Hyundai i30 (1º colocado), Volkswagen Golf (2º) e o Citroën C4 hatch (3º). Já o sedã terá de alcançar o Honda City (1º), Peugeot 207 Sedan (2º) e o Volkswagen Polo Sedan (3º).