Abastecer e lavar o carro
são manutenções importantes, mas não as únicas que os proprietários de veículos
devem ficar atentos. Trocar pneu, conhecer os ‘sintomas’ de um ar-condicionado
com problemas e, até mesmo, saber como conduzir em situações de risco então
entre as dúvidas que o portal G1 esclarece nesta semana para proteger o bolso e
a saúde do motorista.
Ao trocar o pneu pelo estepe, como eu posso ter certeza de que ele está bem
colocado? - Ana Garcia
Em alguns modelos existe uma ou duas guias que ajudam a fixar a roda. Com elas,
fica mais fácil apertar os parafusos ou as porcas e, também, faz-se menos força
para encaixar a roda. Se o seu carro não tiver essas guias, fica mais difícil
para encaixar a roda, uma vez que vai exigir força até encaixar o primeiro
parafuso, mas também não é o fim do mundo. Ao colocar os parafusos faça-os em cruz. Coloque um em
cima e outro embaixo.
Depois de fixados com a mão
(dê todas as voltas no parafuso que conseguir com a mão) em seguida utilize a
chave de roda para terminar o aperto. Olhe a roda que está trocando de frente,
quando estiver com os parafusos afrouxados a roda estará inclinada. À medida
que for apertando os parafusos ela vai ficando reta. Quando não conseguir mais,
abaixe o carro e libere o macaco.
Depois é preciso reapertar.
Nessa parte, será necessária mais força. Evite ficar curvado, isso pode causar
danos a sua coluna. Se ficar em dúvida se a roda está ou não bem encaixada,
saia com o carro em velocidade reduzida e quando avistar um posto de
combustível, ou mesmo uma borracharia, peça para alguém lhe ajudar e conferir
se está tudo em ordem.
O pneu bom não tem
que ficar na traseira? Os borracheiros, taxistas, mecânicos
e vendedores de lojas especializadas mandam colocar na frente como na
matéria acima, mas em outros artigos mandam colocar o pneu bom na
traseira. Qual o certo?
- Henrique Burity
Theles
A questão sobre em que eixo
utilizar os pneus melhores sempre intriga os motoristas. O ideal é sempre
substituir os quatro pneus usados por outros novos, a fim de manter o melhor
desempenho do veículo. Porém, é normal ocorrer a substituição de apenas dois pneus,
geralmente os mais gastos.
A prática comum de mercado é
montar os pneus novos nas posições dianteiras, mas os fabricantes não apoiam
essa prática, independentemente do eixo motriz. De acordo com o manual da
Pirelli o pneu melhor deve ir atrás pelas seguintes razões:
1 - Melhor resposta nas
saídas em veículos de tração traseira;
2 - Melhor aderência em terrenos inconsistentes em veículos de tração traseira;
3 - Melhor dirigibilidade e maior segurança em veículo sobreesterçante, que são
aqueles com maior tendência de perder a aderência na traseira (geralmente com
tração nas rodas de trás), o que é mais difícil de ser controlado;
4 - Otimização dos freios porque a carga sobre o eixo dianteiro pode vir a ser
o dobro daquela aplicada no eixo traseiro, o que justifica a necessidade de ter
pneus com maior aderência no eixo menos carregado, para melhor distribuir a
ação dos freios;
5 - Melhor desempenho em pavimentos de baixa aderência;
6 - Uma perfuração ou avaria num pneu dianteiro é rapidamente constatada e o
controle do veículo é facilitado pela direção. Por esta razão, os pneus novos
ou os em melhor estado devem ser montados nas posições traseiras onde
a percepção de qualquer problema dessa ordem é mais demorada e onde o controle
do veículo também é mais difícil;
7 - Nas situações críticas, como por exemplo, em dias de chuva, uma eventual
aquaplanagem em curva é muito mais perigosa nos pneus traseiros do que nos
dianteiros.
Tenho uma Caravan da Chrysler 98 e há cinco dias notei que quando ligo o
ar-condicionado, começa a vazar água para dentro do carro. Exatamente essa água
começa a pintar em grande quantidade perto do acelerador, encharcando o carpete
do lado do motorista. Gostaria de saber de onde vem essa água. - Marcia
Normalmente, essa água é proveniente do ar-condicionado mesmo. Quando ocorre
esse vazamento pode ser alguma sujeira na tubulação do equipamento, que acaba
por entupir e, desse modo, a água advinda da condensação do compressor escorre
para dentro do carro.
Nesse caso, o correto é levar o carro para fazer a
manutenção do aparelho. Além de limpar a tubulação, a empresa também vai
conferir outros detalhes, como a carga do gás que refrigera o ar e também a
condição do filtro. Essa manutenção é indicada uma vez ao ano. Se na melhor das
hipóteses não for nada relacionado ao equipamento condicionador de ar, a
empresa pode detectar a origem desse vazamento, que pode ser também excesso de
sujeira no escoamento de água.
É verdade que devemos esperar o motor aquecer um pouco (chegar próximo de
90ºC) pra ligarmos o compressor do ar-condicionado? - Rodrigo, Niterói (RJ)
Essa informação não procede. Para ligar o ar-condicionado basta o motor estar em funcionamento. Quanto
ao ar quente, aí sim é necessário que o motor esteja aquecido, uma vez que a
caloria emitida pelo motor é que vai gerar o ar quente a ser enviado para
dentro do carro.
Quanto tempo é necessário para trocar o filtro do ar-condicionado e quando
devemos fazer a higienização do ar no carro? - Reginaldo Campos Reis
*É recomendável fazer uma inspeção anual para verificar o filtro, que retém
impurezas vindas do ar externo e que também pode acumular fungos, se não for
trocado periodicamente. Nessa inspeção é feita a higienização e também é
conferido o nível do gás refrigerante. Se ele não estiver em ordem, o
condicionador não vai esfriar o interior do automóvel.
Às vezes, mesmo com o ar-condicionado desligado, sai uma corrente leve de ar
quente, especialmente em dias mais quentes. O que pode ser isso? - Alberto
Essa corrente de ar quente nada mais é do que o calor do motor que aquece a
tubulação do ar-condicionado. Como a entrada de ar deve ter ficado aberta, esse
calor entra no carro. Isso pode acontecer com qualquer veículo, mesmo aqueles
sem o equipamento. No caso de carros equipados com o condicionador de ar, o
melhor é utilizá-lo, pois além de manter o aparelho em dia, também se evita o
surgimento de fungos, que podem contaminar o ambiente e, em conseqüência,
trazer problemas à saúde dos ocupantes do automóvel.
Eu tenho um Peugeot 206, quando ligo o ar-condicionado, o vidro fica
embaçado na parte de fora. O que eu poderia fazer pra que isso seja concertado?
- Thiago Souza
Isso não acontece sempre, o normal é ocorrer em dias com a umidade relativa do
ar em níveis maiores - são aqueles dias que ameaçam chover. Como a temperatura
interna do carro é baixa, isso provoca a condensação na parte externa
dos vidros, principalmente quando se deixa a saída de ar direcionada para
o pára-brisa. A primeira coisa é não utilizar o ar nessas condições ou então
corrigir a temperatura (aquecendo) para evitar a condensação externa.
Não se esqueça de mudar a direção da saída de ar para o interior do carro e não
diretamente para o pára-brisa.
Gostaria de saber se, em veículos flex, as concentrações variadas de álcool
e gasolina, ao longo do tempo, alteram o funcionamento do motor. - Nilzo Oliveira Silva
As concentrações variadas de combustível em carros do tipo flex não tende a
ocasionar nenhum tipo de problema. Os danos são causados por combustíveis
adulterados. O importante é manter a manutenção em dia, ou seja, observar os
níveis adequados de óleo e de água do motor, revisar periodicamente os bicos
injetores, velas de ignição e filtros (óleo, combustível). Com a manutenção em
dia o motor não sofre alteração alguma. Caso contrário, o funcionamento
realmente fica comprometido.
* Faça atroca
do filtro e higienização do ar-condicionado na Renovação Centro Automotivo, na avenida
Gaspar Ries Coelho, 900 em Coxim.
