Quase 475 mil carros que circulam nas ruas brasileiras foram chamados pelas montadoras para verificações e possíveis reparos entre 1º de janeiro e 20 de março.

O número já supera o total de automóveis chamados para recalls em todo o ano de 2009 - quando pouco mais de 459,6 mil proprietários foram convidados a visitar as revendas para consertar seus carros. O levantamento foi realizado pelo R7 a partir de dados fornecidos pelo DPDC (Departamento de Proteção e Defesa ao Consumidor) do Ministério da Justiça e pelo Procon-SP.

Segundo o engenheiro automotivo e conselheiro da SAE (Sociedade de Engenheiros de Mobilidade) Francisco Satkunas, 10% das falhas nos carros ocorre por causa de problemas de projeto e de engenharia, 30% por problemas na própria montadora e 60% por defeitos das peças que vêm dos fornecedores. Para o engenheiro, a falta de capacitação dos funcionários contratados após a crise financeira mundial pode explicar a quantidade de veículos chamados para recalls neste ano.

- Em outubro, novembro e dezembro de 2008, as montadoras reduziram os quadros de funcionários [por causa da crise]. Nesse meio tempo, o governo mexeu com o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Foi mais ou menos dar um tiro numa pomba e acertar um elefante, porque o consumo cresceu e as empresas que dispensaram tiveram que readmitir funcionários. Entretanto, como vários migraram para outras áreas, nem todos os contratados estavam treinados.

Os números comprovam a evolução das vendas com a redução do IPI para veículos automotores - benefício que termina em 31 de março. Em 2009, foram vendidos mais de 3,1 milhão de veículos, segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

Satkunas aposta que novos recalls surgirão neste ano, principalmente no caso de carros fabricados no ano passado. É o caso das 210 mil unidades dos modelos Gol e Voyage produzidos em 2009, nos quais foi detectado um problema com o engraxamento das traseiras. Outro fator que contribui para o aumento dos consertos é que as próprias montadoras estão mobilizadas a resolver problemas nos veículos.

- O recall é um verdadeiro tabu porque é indesejável tanto pela montadora como pelo cliente. Isso porque a montadora vendeu um veículo com defeito, mesmo com a revisão de engenheiros especializados em encontrar problemas. O episódio da Toyota nos Estados Unidos, que está fazendo o conserto de quase 8,5 milhões de veículos, mobiliza montadoras inclusive do Brasil para evitar manchas na imagem da empresa. 

Embora todos os recalls estejam relacionados a reparos para garantir a segurança do usuário, segundo o representante da SAE, menos de 60% dos proprietários convocados pelas montadoras procuram as concessionárias. Para o coordenador de assuntos jurídicos do DPDC, Amaury Oliva, após as campanhas de recalls, cabe ao proprietário procurar a concessionária.

- Às vezes o proprietário deixa de levar o carro até a concessionária porque trabalha com o veículo. Mas é muito importante que o consumidor atenda a esse chamado porque o que está em risco é toda a coletividade – condutor, pedestres e outros motoristas.

As campanhas de aviso de risco das montadoras precisam ser mais claras, ou seja, mostrar objetivamente qual o problema e quem o consumidor deve procurar (disponibilizar um telefone 0800, por exemplo). Isso aumentará a procura dos recalls.

De acordo com o DPDC, 68% de todos os recalls realizados em 2009 – que inclui produtos de informática, medicamentos, brinquedos – foram de veículos automotores, ou seja, motos e carros. Um ano antes, a porcentagem foi de 58%.