O Fiesta acaba de ganhar cara nova - a terceira em oito anos. Desta vez, a Ford caprichou tanto nos faróis e no para-choque frontal que eles até parecem ser de outro veículo.

E são: do Figo, a versão indiana do Fiesta. O compacto nacional, porém, é melhor acabado. Mas, para mostrar ao vizinhos que você já tem o modelo 2011, uma dica: não o estacione com a traseira para a rua.

Caso contrário, torça para que um aficionado note, na lateral, novas calotas de 14", revestidas de tinta brilhante como rodas de liga (opcionais).

Ao volante da versão 1.6, tudo igual. O motor de até 106 cv continua bem disposto, e a suspensão elevada parece uma bênção em lombadas.

Os "grilos" desapareceram -a Ford trocou o pino de fixação do banco traseiro, revestiu parte do painel e substituiu o alternador.

Para pilotar a configuração básica, a Fly (R$ 34 mil), o motorista precisará de arroz com feijão. Manobrar seus 1.084 kg sem a direção hidráulica e o refresco do ar-condicionado é quase penitência. A absolvição custa R$ 5.250 e dá direito a vidros elétricos.

Travas automáticas e alarme são de série, um luxo diante dos concorrentes Volkswagen Gol 1.6 (R$ 34 mil) e Fiat Palio 1.4 (R$ 33 mil).

Segundo a Ford, a reestilização é aperitivo para outubro, quando deve vir do México a terceira geração do compacto. Com cara e corpo do europeu, esse sim poderá ser chamado de novo Fiesta.