O Uno duas-portas chegou em fevereiro e não demorou muito para a Ford se mexer. A linha 2012 do Ka – líder entre os carros com esse tipo de carroceria – chega às lojas em agosto a partir de R$ 24.500. Perdeu as travas elétricas, a abertura interna do porta-malas e o alarme de série, mas ficou com preço inicial R$ 2.150 menor que o do Fiat (R$ 26.650), fator decisivo para sua vitória.

O Ka também é superior em desempenho. Apesar de os números do motor 1.0 da Fiat serem mais animadores – 75 cv de potência e 9,9 mkgf de torque a 3.800 rpm –, as relações de marcha mais curtas dão agilidade extra ao Ford, que tem até 73 cv e 9,2 mkgf de torque a 5.000 rpm. Mas trabalhar em rotações altas tem seu preço.

O esforço do propulsor gera mais ruído no Ka, que no geral tem isolamento acústico um pouco pior que o do Uno – apesar das duas borrachas extras que a Ford informa ter aplicado nos batentes da suspensão, para melhorar o barulho. É no conforto que a Fiat responde. O acerto da suspensão é macio e filtra melhor as imperfeições do piso.

Outro ponto alto é a ergonomia. Há assentos dianteiros que correm para frente para facilitar o acesso à fileira de trás e, opcionalmente, regulagens de altura para banco e volante. E se a Fiat sempre levou vantagem sobre os rivais no quesito estilo, a Ford conseguiu equilibrar a disputa.

O Ka está mais moderninho com a grade incorporada ao para-choque, lanternas escurecidas e repetidores de seta nos retrovisores (estes nos catálogos superiores). No interior, as saídas de ar e as maçanetas trazem agora acabamento prateado.

Ainda de olho na Fiat, o Ka tem agora a versão 1.6 Sport por R$ 35.900. Ela mira o Uno 1.4 Sporting, tabelado em R$ 32.370 com duas portas.